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18 de octubre
13:01 2016
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Los conductores reducen a la mitad sus visitas al taller cuando su coche llega a los 10 años

Cuando un vehículo llega a los 10 años de antigüedad, las visitas al taller se reducen a la mitad con respecto a sus primeros años de rodaje, según ‘La pieza de Audatex’. Según explica la compañía, la relación del taller con los vehículos depende en buena medida de su antigüedad, siendo los más jóvenes (hasta 5 años) los que más lo visitan, ya que recorren más kilómetros, están en garantía y las pólizas tienen mayores coberturas. La media de pasos por el taller en esos casos es de más de 2 por año.

Sin embargo, con la crisis, las matriculaciones se redujeron a la mitad, de tal modo que los conductores o bien aguantaban más tiempo sus coches, o si compraban uno se pasaban al mercado de ocasión, donde precisamente más de la mitad de las ventas son de vehículos de más 10 años. Los pasos por el taller de estos coches se reducen a 1 por año, ya que en muchas ocasiones las operaciones superan el valor comercial, el seguro es a terceros o con franquicia y se hacen hasta 4 veces menos de kilómetros que cuando era nuevo, según los datos de Audatex recogidos a partir del análisis de 4,2 millones de reparaciones.

La tendencia por parte de los conductores a limitar la visita al taller a encuentros esporádicos donde la reparación sea imprescindible para poder seguir circulando, se agudiza a medida que avanza la edad del coche. Cuando cumple 15 años las visitas por el taller se espacian y pasan a hacerse 1 vez cada 2 años.

Según el responsable de mercado posventa de Audatex, José Luis Gata “en la actualidad estamos viviendo la resaca del boom de las matriculaciones en los años de bonanza, cuando entre 2005 y 2007 se matriculaban 1,7-1,8 millones de coches anualmente. Y de repente vemos que todos ellos cumplen ya los 10 años de edad. ¿Qué ocurre? Que el bollo del coche ya no lo arreglamos, que el arañazo contra la columna del aparcamiento nos acompañará hasta el fin de sus días o que el mantenimiento preventivo será cosa del pasado. Pensemos ahora en la cantidad de coches que dejan de hacer todas estas reparaciones y mantenimientos, casi la misma que coches mileuristas (más de 10 años) hay circulando por las carreteras, más de 13 millones”.

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