GT Motive ha presentado el estudio ‘Radiografía del taller carrocero en España’, del que se desprenden datos como que la media de horas diarias de trabajo es de 8,2; poseen una media de 2 pintores en cada taller; respecto al nº de chapistas y montadores, el dato es de casi 2, cuando la cifra necesaria es 1,8. Según Miguel Sánchez, marketing manager de GT Motive, “en este caso, no son competitivos, debido a la presión fiscal, ambiental, inmobiliaria, laboral, energética. El alquiler de un taller es el mismo, la energía es la misma, los residuos, etc. Por lo tanto, la facturación no es proporcional al número de empleados. No son estructuras competitivas con los precios de hora actuales. Por todo ello, se necesita polivalencia entre chapistas y montadores. El parque está cambiando conductas de reparación vs sustitución. Los concesionarios son rentables sustituyendo y los multimarca reparando, pero para ello deben ser eficientes”.