La mitad de las muertes de ciclistas registradas se produjeron porque éstos no llevaban el casco, según un estudio aportado por el director general del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Julio Laria, en su comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso. El 56% de los accidentes tuvieron lugar en las ciudades. Laria contrasta el incremento de ciclistas víctimas de accidentes de tráfico con el notable descenso del número total. En la última década se ha producido un incremento del 33% en el número de ciclistas que son heridos graves por accidentes. El 20%, 40% por la noche, de los ciclistas fallecidos perdieron la vida en accidentes en solitario, sin vehículos de por medio.

"No soy imparcial y llevo 25 años al cargo de la Organización Nacional de Transplantes viendo como mueren ciclistas por traumatismo cranoencefálico tras un simple resbalón o un roce contra un coche. En un país desarrollado las muertes evitables simplemente se evitan", declara su director, Rafael Matesanz. Miquel Nadal, director general de Fundación RACC, señala que "somos más partidarios de la promoción que no de la obligación del casco porque a corto plazo podría tener un efecto disuasorio en ciudades que han tenido un boom' en la bicicleta". Aunque señala que la obligatoriedad del casco en ciudad puede reducir las víctimas, especialmente en menores, Eugenia Domenech, presidenta de la Asociación de Víctimas de Accidentes de Tráfico, reconoce que la mera recomendación del casco inhibe el uso de la bicicleta. Antonio Hernando, del Hospital 12 de Octubre de Madrid, resalta que "muchos accidentes que tienen consecuencias lesivas en cabeza y cara son evitables mediante utilización del casco”.