Fundación Inade ha celebrado una nueva sesión de su Espacio Inade, que tiene como objetivo ayudar a los productores y distribuidores de seguros a cumplir con la gobernanza de los productos de seguros.

En esta jornada, se han abordado dos temas. Uno de ellos han sido los riesgos ambientales, sociales y de gobernanza (ESG), análisis que ha corrido a cargo de AREA XXI. Su socio director, Santiago Romera, ha hablado sobre la sostenibilidad y los objetivos del desarrollo sostenible, centrándose en los riesgos ESG y haciendo hincapié en el impacto financiero del cambio climático.

También ha intervenido Ana Álvarez, responsable de Proyectos Operacionales, que ha explicado cómo AREA XXI ayuda a las empresas a gestionar sus riesgos ESG con la herramienta GestionRisk, que permite a sus clientes elaborar un mapa de riesgos de sostenibilidad respondiendo a un cuestionario con 28 preguntas.

Por último, Jesús María Ansón, responsable de Tecnologías, ha profundizado en el modelo de servicio de AREA XXI, así como las tres modalidades de negocio para los distribuidores de seguros que tienen disponibles.

El seguro de Transporte

El otro tema objeto de análisis han sido los riesgos en la cadena de suministro y el seguro de mercancías. Fernando Sáez, director del Departamento de Transportes de WTW, se ha encargado de ello centrando su ponencia en aclarar los 7 riesgos clave de la cadena de suministros: la escasez de contenedores a nivel mundial, el aumento del valor acumulado de la carga, el fletamento total o parcial de barcos, los requisitos de garantía en los buques, las limitaciones temporales en la cobertura, las responsabilidades de los operadores logísticos y las catástrofes naturales.

También ha repasado algunos de los acontecimientos que convirtieron al 2021 en un año complicado para el transporte de mercancía: la pandemia, que provocó desajustes en las cadenas de suministros por la recuperación a diferentes velocidades de las principales economías; los eventos meteorológicos adversos; y el atasco en el canal de Suez.

Para finalizar, ha expuesto las consecuencias de la guerra de Ucrania en el transporte de mercancías, como la cancelación de coberturas, el cierre de puertos e infraestructuras claves para el transporte, las sanciones internacionales, el agravamiento de todas las tensiones y debilidades de la cadena de suministro.

Si quiere recibir diariamente y GRATIS noticias como esta, pinche aquí.