Grupo Aseguranza

inicio
22 de febrero
14:06 2021
Compartir

Preocupación en las instituciones ante la apertura de la movilidad y su impacto en la seguridad vial

La pandemia que estamos viviendo y que provoca miles de muertos no puede "tapar" la otra pandemia que nuestro país ha sufrido durante años: la de miles de muertos en las carreteras españolas. El año 2020 cerró con 870 fallecidos en un contexto en el que la movilidad se redujo un 25%. Los datos no son buenos y el temor de las autoridades a un importante repunte de la siniestralidad en cuanto se retomen los niveles habituales de movilidad es más que patente. Así lo ha señalado Javier Olave, secretario técnico del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA en la presentación de su último informe sobre 'Movilidad segura y sostenible'.

El Covid-19 ha provocado sin duda cambios en nuestros hábitos disparando el uso del vehículo particular hasta un 70% en nuestro tiempo libre frente a un desplome del transporte público con una caída del 46%. Así, 4 de cada 10 encuestados para la realización del estudio han reconocido que desde el inicio de la crisis sanitaria utilizan ahora más su vehículo que antes de la pandemia, especialmente por precaución y así evitar contagios. Una situación similar al uso de bicicletas y o patines, donde casi un 20% declara haber incrementado su uso.

Uno de los objetivos principales del estudio es, según ha explicado Josep Alfonso, director general del Centro de Estudios y de la Fundación AXA, testar las percepciones de los ciudadanos ante la movilidad y la seguridad vial porque a la vista de los datos recabados en los 8 años desde la creación del Centro, "la realidad y la percepción parecen estar muy alejadas".

De hecho, el 25% de los conductores no cree que la seguridad en los desplazamientos haya mejorado en el último año e incluso un 11% cree que ha empeorado. Las distracciones con el móvil (60%) y el uso imprudente de patinetes (51%) creen que son los mayores problemas que enfrenta actualmente el tráfico.

Además, señala es estudio, de cara al futuro creen que la seguridad vial empeorará (33%) debido al en primer lugar al exceso de velocidad seguido de no respetar la distancia de seguridad. También empieza a notarse más conciencia del peligro del "peatón tecnológico", aquel que va distraído con el móvil o con los cascos puestos.

En cuanto a las medidas que se implementarán para mejorar la seguridad vial sobre todo en casco urbano, un amplio 62% de los encuestados está a favor de determinas áreas limitadas a 30km/h. Además creen que se debe potenciar la formación de los conductores ya que tan solo el 29% piensa que se sale bien preparado de las autoescuelas. En este sentido, Pere Navarro, director general de Tráfico, apuntó durante su intervención que el problema de la formación va directamente relacionado con la educación de nuestro país en "donde hay muchos puntos de mejora en todas las materias". Además, se mostró a favor de la obligatoriedad de un cierto número de horas presenciales de formación en seguridad vial que "inculquen valores".

El informe repasa otros aspectos importantes de la movilidad como la sostenibilidad. En este sentido, los encuestados consideran que medidas como el transporte gratuito en el centro de las ciudades, las ayudas al adquirir coches con etiqueta 0 o ECO, la bonificación fiscal a los vehículos menos contaminantes y los protocolos anticontaminación en ciudades de más de 50.000 habitantes, son especialmente positivas.

España, referente europeo en seguridad vial

El director general de la DGT quiso cerrar la presentación del informe reflexionando sobre el estado de la seguridad vial en nuestro país. Puso en valor nuestras infraestructuras y el trabajo para reducir las víctimas así como nuestra industria automovilística. Cree que los éxitos se han conseguido gracias a la colaboración público-privada porque "la seguridad vial no se puede dejar solo en manos del Gobierno", pero estos éxitos siempre son relativos y hay que trabajar en seguir reduciendo los accidentes. Somos también un país con un Ministerio de Movilidad y cree que "tenemos que ser un referente europeo en esta materia". 

Para seguir reduciendo accidentes también considera que el AVE es una muy buena apuesta por la movilidad y que el futuro pasa por el desplazamiento de mercancías por ferrocarril en vez de por carreta algo que sería "una medida crucial para reducir la siniestralidad". También pone sus esperanzas en el vehículo conectado que  salvará muchas vidas.

Finalmente, el director general de la DGT no quiso olvidar que el futuro es de los mayores y que "los desplazamientos a pie serán los protagonistas de la movilidad que viene". Este es el principal argumento esgrimido por Pera Navarro de cara a trabajar desde la DGT en proteger a los más vulnerables (motoristas, ciclistas y peatones) que sumaron más fallecidos en 2019 que los de los vehículos de cuatro ruedas. "Nos encaminamos hacia una sociedad con 9 millones de ciudadanos mayores de 65 años que se desplazan principalmente a pie y  a los que hay que proteger".