Grupo Aseguranza

GT Motive participó como patrocinador premium en el X Foro VO y Posventa para profesionales donde aportó su expertise para una mejor evolución y búsqueda de soluciones efectivas y presentó datos concluyentes en el mercado de la carrocería, analizando un estudio de The Hub Automotive para GT Motive. Además, Antonio Osuna, director senior de GT Motive, estuvo presente en el debate “La relación del Taller con el Gran Cliente: Oportunidades, demandas y necesidades”, donde afirmo que “debe existir un gran vínculo entre el taller y el gran cliente  (aseguradoras) para poder mejorar y avanzar. Tiene que existir este vínculo para conseguir unos resultados eficaces, que es lo principal que demanda el conductor. Para ello, necesitamos que todos los actores que participan en el proceso se ayuden conseguir así la excelencia del resultado. Hay que dotar a los talleres de las herramientas necesarias para ser eficaces y adaptarse a los tiempos. Esto es necesario con tecnología, ya que aporta calidad y disminuye el trabajo durante el proceso”.

Por su parte, el estudio “La experiencia del cliente ante el siniestro de Autos” concluye que el 83,1% de siniestros acaban con el coche en el taller y la capacidad de direccionamiento a talleres de la red preferente de las aseguradoras es del 25,9%. En compañías  de directo, este porcentaje es del 43,5%. Los cuatro factores más importantes que espera un cliente de un taller carrocero son: rapidez en la reparación, calidad de la reparación, buen trato y precio económico.

En el estudio “La relación del taller con el gran cliente”, se refleja que la caída en reparaciones de carrocería en los dos últimos años ha sido de un 20%; en el marquista, del 23,5% y en canal multimarca, del 16,6%. El número de profesionales productivos dedicados a la carrocería desciende de manera considerable, de media sólo 4 por taller. Asimismo, el 89% de entradas a un taller son de grandes clientes (aseguradoras, principalmente), el resto, un 11% de particulares, que está en franco retroceso. El 51,5% de talleres con actividad de carrocería disponen GT Motive Estimate y el 26,8% no disponen de ninguna solución de valoración; mientras que el 70% de talleres están concertados con aseguradoras o renting, y el 68,5% no disponen de conexión directa con las aseguradoras con las que trabajan. Los talleres demandan mejoras económicas, libertad en recambio y no al direccionamiento de aseguradoras.

La conclusión es que hoy es necesaria una gestión más activa de la red de talleres para obtener la eficacia necesaria que el conductor asegurado demanda; la situación económica y las tendencias han cambiado las reglas del juego y hay que adaptarse a nuevos tiempos, adecuando el pago a proveedores en función de esta situación real. Por ello, el taller debe mirar puertas adentro y adaptarse con una mejora de su gestión, con procesos, tecnología y comunicación directa con la compañía, para buscar la satisfacción del cliente final. Es en el taller en donde la aseguradora se juega el resultado y la calidad de su servicio. Por tanto, el coste depende de la profesionalidad, experiencia y capacidad tecnológica del taller. El tramitador, perito o herramienta de valoración utilizada, tiene influencia en el proceso,  pero lo verdaderamente relevante es que los vehículos reparen en los mejores talleres posibles.

Y finalizan preguntándose: ¿Cuántas aseguradoras saben en qué talleres se están reparando sus vehículos?, ¿Cuántas de ellas hacen un seguimiento individual de los resultados de cada taller; coste técnico y grado de satisfacción del cliente?. “Si la compañía es capaz de direccionar sus vehículos hacia los mejores talleres, de manera automática, tendrá mejoras en sus medias de coste y satisfacción”, concluyen.